为什么选择铝合金？
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- 发布时间：2020-03-08
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【概要描述】铝及铝合金具有较轻的重量、较好的加工性能和抗腐蚀性能，是良好的汽车轻量化材料。铝合金的密度只有2.68g/cm3，仅为钢的30%，在等弯区刚度的条件下，铝对钢的厚度比为1.43，铝的减重潜力是49%，在等弯曲强度的条件下，铝对钢的减重潜力是38%。统计数据显示，铝合金代替传统的钢铁、铜制部件，车身、底盘、热交换系统的减重比例均可达30-40%。铝挤压材在中国交通运输领域的应用目前只占工业铝挤压材的总体需求的27%，远低于北美（47%）、欧洲（45%）、日本（50%）等发达市场，在节能减排、新能源车大发展及提高汽车机动性能的趋势下，汽车轻量化大势所趋。
为什么选择铝合金？
【概要描述】铝及铝合金具有较轻的重量、较好的加工性能和抗腐蚀性能，是良好的汽车轻量化材料。铝合金的密度只有2.68g/cm3，仅为钢的30%，在等弯区刚度的条件下，铝对钢的厚度比为1.43，铝的减重潜力是49%，在等弯曲强度的条件下，铝对钢的减重潜力是38%。统计数据显示，铝合金代替传统的钢铁、铜制部件，车身、底盘、热交换系统的减重比例均可达30-40%。铝挤压材在中国交通运输领域的应用目前只占工业铝挤压材的总体需求的27%，远低于北美（47%）、欧洲（45%）、日本（50%）等发达市场，在节能减排、新能源车大发展及提高汽车机动性能的趋势下，汽车轻量化大势所趋。
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铝及铝合金具有较轻的重量、较好的加工性能和抗腐蚀性能，是良好的汽车轻量化材料。铝合金的密度只有2.68g/cm3，仅为钢的30%，在等弯区刚度的条件下，铝对钢的厚度比为1.43，铝的减重潜力是49%，在等弯曲强度的条件下，铝对钢的减重潜力是38%。统计数据显示，铝合金代替传统的钢铁、铜制部件，车身、底盘、热交换系统的减重比例均可达30-40%。铝挤压材在中国交通运输领域的应用目前只占工业铝挤压材的总体需求的27%，远低于北美（47%）、欧洲（45%）、日本（50%）等发达市场，在节能减排、新能源车大发展及提高汽车机动性能的趋势下，汽车轻量化大势所趋。
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